降价都救不了燃油车问题出在哪
燃油车市场最近其实挺热闹的，各大品牌轮番降价，有的甚至降了好几万，但结果却是销量依然没怎么回暖。问题到底出在哪儿？不少业内人士分析，根本原因其实不在价格，而在于燃油车本身的吸引力正在被蚕食。一方面，新能源车的技术进步太快了，尤其是插混和增程车型，既解决了里程焦虑，又能在日常通勤中当纯电车开，充电成本远低于加油。另一方面，智能化和车机体验的差距也在拉大——年轻人走进展厅，发现燃油车的中控屏还停留在“能用就行”的阶段，而竞品的新能源车已经有语音助手、自动泊车、甚至能OTA升级辅助驾驶。再加上限牌城市的牌照政策，燃油车连上牌都得排队摇号，劝退了不少潜在买家。一位经销商朋友跟我抱怨，现在进店看车的客户，十个里有七个会问“有没有混动”，剩下的三个里还有两个是冲着情怀来的。降价确实能刺激一下短期需求，比如某德系品牌把B级车打到12万以内，库存确实清了一波，但很快又陷入停滞。因为对很多消费者来说，买燃油车不再只是买个交通工具，还意味着要承担未来越来越高的油价、更严格的排放标准、以及二手车快速贬值的风险。说白了，燃油车被围攻的不仅是价格，更是整个用车生态和消费观念的转变。
评论
虽然电车各种好，也想过买电车，但是现在油车价格太合适了[捂脸][捂脸]
其实吧，真不差那点油钱[抠鼻]
电车短期开的多，划算，家里充电每公里几分钱；
电车尽量避免碰撞、维修，这是无底洞，目前阶段不受控；
油车，单看油耗每公里基本也需要五六毛钱，有问题哪都可以维修；
再就是电车政策扶持；
拿北京来说：失去了公平交易的市场，完全靠政策加持，如果回归正常，可以自由选择，市场也会不一样；有需求的受限制、没需求的占位置、寻租等，不是好现象！
电车其实降价也快的，2025年以后的电车贬值就不会这么大了，尤其是闪充电车，甚至比油车保值了。
现在二手油车降价一塌糊涂。