电池价格这几年降了不少 可为啥电车修起来还是让人直呼吃不消
电池价格这几年一路往下走，碳酸锂从高峰时的每吨几十万元跌到十万出头，按理说电车该越用越省。可不少车主发现，真到了修车的时候，账单还是让人倒吸一口凉气。问题不在电池本身贵不贵，而在于修车的路子太窄。燃油车撞了保险杠，路边店几百块能搞定；电车同样位置碰一下，常常得换整个传感器总成，因为激光雷达、摄像头和支架是一体设计的，拆一个就得动一串。更麻烦的是，很多品牌把诊断接口和配件渠道攥在手里，第三方修理厂拿不到数据、买不到原厂件，车主只能回4S店。有车主倒车蹭了后视镜，报价近万元，理由是镜柱里集成了摄像头和加热模块。电池包也一样，底盘轻轻托底，厂家往往要求整包更换，而不是换几颗电芯。再加上电车普遍采用一体化压铸车身，追尾后维修难度和费用都往上跳。所以电池便宜了，修车却未必便宜——省下的油钱，可能一次小事故就搭进去了。
评论
电子产品特性：快消品，和手机、电脑、电视、冰箱、洗衣机、电饭锅等等属于同类[哈欠]
家用车5毛一公里。一年油费就是4000。保险一年3000，总共7000？
电车8000，每公里算1毛钱，就是800块。保险一年6000，总共6800。电车省了个寂寞。
天之道，损有余而补不足。
新规要求先修后换！不得只换不修！