比亚迪电池内部结构大公开，看看这家车企用了什么黑科技让续航更长
最近，比亚迪靠着自家电池频频登上热搜，不少人都好奇：这块电池里到底塞了什么“黑科技”，能让车跑得又远又安全？其实，比亚迪拿出的核心方案就是刀片电池。说白了，它就是把传统的电芯做成了又长又薄的“刀片”形状，然后直接像拼积木一样紧密排列在电池包里。这样一来，省掉了过去电池包里大量的横梁、纵梁和模组结构，空间利用率一下子提升了50%以上，同等体积下能塞进更多电量。比如汉EV那款车，电池包的能量密度就达到了140Wh/kg，续航直接冲到了600多公里。
但这还不是最关键的。真正让刀片电池出圈的，是它的安全表现。去年比亚迪做过一次针刺实验，拿一根钢针直接刺穿电池，结果刀片电池不仅没有起火爆炸，甚至连烟雾都没怎么冒，表面温度只升到了30多度。相比之下，普通的磷酸铁锂和三元锂电池一刺就炸。能做到这个程度，主要靠的是电芯本身的叠片工艺和热隔离设计——把正负极之间的隔膜做得更结实，再加上电芯之间用高强度蜂窝铝板隔开，就算一个电芯坏了，也不会“连累”周围的邻居。
另外，比亚迪还在电池包里加了一套智能热管理系统。冬天太冷？系统会自动加热电芯，保证放电效率；夏天太热？又主动散热防止过热。说白了，这套系统就像给电池装了个恒温空调。从材料到结构再到温控，比亚迪几乎把所有能想到的细节都堵上了，才造出这么一块既能多跑路又不怕扎的电池。
评论
我当时回怼的一清二楚：
你犯不着这样吹马斯克，你再怎么卖力，他也不会送你一辆特斯拉。马斯克会不会正眼看王传福，我不知道。但是我可以肯定的是，这俩人都不会正眼看你。
这一句话就像捅了马蜂窝，一群一群的人在攻击我。时至今日，比亚迪的销量已经连续四个季度超越特斯拉。
比亚迪2万个闪充站一旦完成，燃油车市场份额会很快从50%下降到10%，比亚迪国内车辆销售量将3-5年内很快跨越500万台每年，1000万台/年两个台阶，50%市场份额。
留给其他品牌车企去血拼剩下50%市场。
atl的🔋是最辣鸡的
特斯拉的智驾和机器人技术含量还是很高的。