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12月3日，蓝箭航天自主研发的朱雀三号遥一运载火箭，在国内商业航天试验基地轰鸣升空。大约500秒后，任务控制中心传来喜讯，火箭二级顺利进入预定轨道，核心载荷准确送达，入轨任务圆满完成。

可是，就在众人以为一箭两用的梦已经触手可及时，一级助推器回收却因异常燃烧而未能软着陆，回收失败成为这次任务的遗憾。

对于这支被寄望为中国首枚入轨和回收双目标火箭的朱雀三号而言，这样的结果，令人既振奋又惋惜。

即便如此，这次飞行我们获取了火箭真实飞行状态下的重要工程数据，验证了整套液氧‑甲烷、可重复使用液体火箭的总体设计与推进系统。

直面问题，总结经验是当下更务实的事情。

传统的一次性火箭，发射成本极高。历史上，全球多枚火箭都是一飞即弃，发射一次就报废一整段火箭，这使得送物上天的成本长期维持在高位，每公斤物体送入轨道的代价往往高达上万美元。

以当今最成功的可回收火箭为例——Falcon9。其早在2015年最先实现助推器一级回收，这一创新打破了火箭只能一次性使用的传统思路。

根据公开资料，猎鹰9号火箭发射总成本约为5000万美元，而其中燃料费用仅20万美元。火箭本体、发动机、结构、制造与发射系统，占据成本主体。正因如此，如果助推器能够回收再用，每一次再发射就不需要重新制造这一昂贵部分。根据行业测算，回收并重复使用后的火箭发射成本，可以比一次性火箭降低约70%—80%。

可重复使用火箭不仅能大幅降低发射成本，也能提升发射频次、降低单位发射费用、提高整个航天供应链与商业卫星服务的经济性，这对于推动卫星互联网组网、遥感卫星发射、科研任务、商业通信部署等，都具有深远的意义。

蓝箭航天正是基于这个逻辑，设立了将每公斤发射成本降到2万元人民币以下的目标。

谈到这，我也想说，有的时候，不要听所谓专家说的话，自己用逻辑去想，一个事情到底是好是坏…它往往只有一个答案。

所以大家也就知道了，为什么这次朱雀三号值得关注？因为它是中国航天一次重要的尝试。

首先，它采用了国内新设计的九台发动机并联+液氧‑甲烷+不锈钢箭体方案，是中国民间航天中近年来最先进的一款大运力液体火箭。

其次，它的首飞入轨也会为中国商业航天提供真实的飞行数据，为后续优化回收技术、调整助推器结构、提高可靠性打下基础。失败不可怕，能总结经验才重要。

再者，在全球商业航天、卫星组网竞争加速的背景下，朱雀三号的成功入轨释放出一个重要信号、中国民营航天不再只是小火箭小卫星实验，而是正在冲击大运力、高频次、低成本的商业发射能力。

这对将来整个国内商业航天产业链、卫星制造、地面站建设、通信网络、遥感服务等都有潜在的助推作用。

但是这次确实也有遗憾，回收失败了。这其实也说明了中国民营航天在一些地方确实还不成熟。

中国为什么要做这件事呢？因为未来航空航天相关的一切产业链，都与此相关。

如果朱雀三号后续可重复使用火箭成熟了，那么单位成本能大幅降低，相比传统价格，发射成本降低之后。对卫星互联网、遥感卫星等等部署就变得更容易啦。中国未来7～10年，因为需要用于卫星组网、遥感监控、通信覆盖等任务，可能至少需要700–800枚运力不低于18吨级的火箭。

低成本、高频、大运力，将使得卫星制造、发射、地面服务、数据应用等等整个产业链的上下游形成商业化闭环。

对于经济与生活来说，到时候也会因此衍生出一系列与民生、军事等相关的行业产业，会极大的开辟现有的经济市场，很多民营企业也有机会参与链条中的某一环。

对政府而言，这个行为，也意味着中国在卫星互联网、遥感监测、太空服务等战略基础设施上，有机会将自主可控能力更进一步。

对老百姓个人而言，很多航空航天等成本的降低，最直接的也会让大家通信速度更好，价格更优惠等等。

所以朱雀三号的这次飞行，有好有坏。虽然没能完美落地，但它给中国商业航天带来的，是一粒种子，是一个重要的小起点。

这种高精尖技术的产业发展，不需要口号，需要务实，需要经验数据，需要人才技术，慢慢来，我们也期待着将来的成功…